El Gran Premio de Mónaco 2026 comienza a las 15:00, hora local de Montecarlo, el domingo 8 de junio. Para quienes lo sintonicen desde otros lugares: eso equivale a las 14:00 del Reino Unido (BST), las 9:00 de la costa este de EE. UU. y las 6:00 de la costa Pacífico. La carrera consta de 78 vueltas al Circuit de Monaco de 3,337 km, lo que suma un total de 260 km, la distancia de carrera más corta del calendario de la F1.
En EE. UU., el nuevo hogar de la F1 es Apple TV, que firmó un acuerdo de transmisión exclusivo de cinco años a partir de esta temporada. ESPN queda fuera; entra Apple TV. Los espectadores del Reino Unido podrán ver la carrera en directo en Sky Sports F1 y Sky Sports Main Event, con los momentos más destacados en Channel 4.
Resultados de la clasificación del Gran Premio de Mónaco 2026: Antonelli la arrebata en el último suspiro
La parrilla de salida completa
| Pos | Piloto | Escudería |
|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari |
| 5 | Isack Hadjar | Red Bull |
| 6 | George Russell | Mercedes |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren |
| 8 | Lando Norris | McLaren |
| 9 | Pierre Gasly | Alpine |
| 10 | Liam Lawson | Racing Bulls |
| 11 | Alex Albon | Williams |
| 12 | Carlos Sainz | Williams |
| 13 | Nico Hulkenberg | Audi |
| 14 | Franco Colapinto | Alpine |
| 15 | Arvid Lindblad | Racing Bulls |
| 16 | Gabriel Bortoleto | Audi |
| 17 | Esteban Ocon | Haas |
| 18 | Sergio Perez | Cadillac |
| 19 | Ollie Bearman | Haas |
| 20 | Valtteri Bottas | Cadillac |
| 21 | Fernando Alonso | Aston Martin |
| 22 | Lance Stroll | Aston Martin |
¿Qué pasó realmente en la Q3?
Ferrari había dominado todas las sesiones desde los entrenamientos del jueves. Charles Leclerc lideró la FP1. Lewis Hamilton lideró la FP2. La Scuderia rodaba en las posiciones 1 y 2 en ambas sesiones, en un trazado donde la fortaleza del SF-26 en curvas lentas y de media velocidad encaja a la perfección. Cualquier lectura razonable del fin de semana indicaba que Ferrari tenía la carrera en sus manos.
Pero encontraron la manera.
Leclerc mantuvo la pole provisional en los minutos finales de la Q3, pero luego la perdió ante Max Verstappen. Su último intento de recuperarla terminó en las barreras. El monegasco, que corría en su circuito local ante el público de su ciudad natal, chocó contra el muro y solo pudo salvar la cuarta posición. Hamilton clasificó tercero y describió lo que necesitaría para tener una oportunidad real de victoria como «la mejor salida que hayamos tenido jamás».
El hombre que se llevó la pole fue Kimi Antonelli. Tiempo de vuelta: 1:12.051. Diferencia sobre Verstappen: 0,043 segundos. Fue el tipo de vuelta que llega al final de la clasificación cuando todos esperan que se la lleve otro. Mercedes llevó una actualización del alerón trasero a Mónaco que, según fuentes del equipo, tenía una ganancia de tiempo proyectada mayor que el margen de victoria de Antonelli. Si esa es la explicación completa o la conveniente es una conversación para después de la carrera.
Antonelli busca su quinta victoria consecutiva en un Gran Premio. Lidera el Campeonato de Pilotos con 43 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo George Russell, quien clasificó en una desconcertante sexta posición y admitió que su bajo rendimiento en Mónaco va más allá de este fin de semana.
McLaren, que ganó aquí en 2025 con Lando Norris, fue el equipo que más decepcionó el fin de semana. Norris calificó públicamente el resultado como un «baño de realidad». Piastri y Norris saldrán séptimo y octavo respectivamente, posiciones que, en un circuito donde adelantar es casi tan común como una llamada de estrategia sensata de Aston Martin, representan una pérdida casi segura de puntos.
Fred Vasseur está en el hospital y Ferrari aun así clasificó en tercer y cuarto puesto
La subtrama más extraña del sábado en Mónaco no tuvo nada que ver con lo ocurrido en la pista.
Ferrari emitió un comunicado el sábado por la mañana: «Fred Vasseur no estará presente hoy en el circuito. Tras unos controles médicos, Fred permanecerá bajo observación en un centro médico local. No se proporcionará más información médica. Le deseamos a Fred una pronta recuperación y esperamos verle pronto de vuelta en la pista».
Vasseur, de 58 años, había estado en el circuito el viernes por la noche tras completar sus compromisos con los medios después de la FP2. Vio a sus pilotos quedar 1-2 en ambas sesiones de entrenamientos y, en sus propias palabras, advirtió que no se debía dar demasiada importancia al ritmo del viernes en Mónaco porque «hay que anticipar la evolución de la pista» y «estar siempre una sesión por delante». Se retiró del circuito de muy buen humor. En algún momento entre entonces y la mañana del sábado, una situación médica requirió su ingreso en un centro local.
El director adjunto del equipo, Jerome d’Ambrosio (ex piloto de F1, ex Mercedes y en el puesto de adjunto de Ferrari desde octubre de 2024) se hizo cargo del muro de boxes para la clasificación. Ferrari no ha proporcionado más detalles sobre el estado de Vasseur más allá del comunicado inicial, y no se ha emitido ninguna actualización desde entonces.
Dadas las circunstancias, el equipo se las arregló para clasificar tercero y cuarto. Vale la pena señalar que el peso emocional y operativo de la hospitalización del director del equipo durante la sesión de clasificación más importante de la temporada no provocó un colapso más visible. El primer Gran Premio de Mónaco de D’Ambrosio a cargo del muro de boxes de Ferrari será la carrera del domingo.
Kim Kardashian debutó en el paddock de la F1. Mónaco estaba listo.
El paddock de Mónaco es el recinto deportivo más fotografiado del planeta durante el fin de semana de carreras. Celebridades, miembros de la realeza y multimillonarios forman parte del paisaje en este Gran Premio en particular. Aun así, el hecho de que Kimi Antonelli arrebatara la pole en los últimos segundos de la Q3 fue brevemente la segunda noticia más importante de la tarde del sábado.
Kim Kardashian llegó a Montecarlo el viernes, pasó un tiempo a bordo de un yate en la Riviera Francesa y entró al paddock del Circuit de Monaco el sábado por la mañana para la clasificación: su primera aparición en el paddock de la F1 desde que hizo pública su relación con Lewis Hamilton a principios de este año. Estaba acompañada por su hermana Khloe. Ambas fueron fotografiadas sobre el box de Ferrari viendo la clasificación, que es exactamente donde estarías si estuvieras apoyando a Lewis Hamilton e intentando no ser fotografiada mientras eres extremadamente visible.
La relación entre Kardashian y Hamilton se había estado gestando en público desde febrero, cuando surgieron informes de que habían pasado un fin de semana juntos en un retiro privado en los Cotswolds. Desde entonces: la Super Bowl, cenas familiares en Los Ángeles, paseos en bicicleta por Nueva York y, finalmente, el jueves, una publicación en Instagram que formalizó lo que los tabloides llevaban meses publicando.
Hamilton clasificó tercero. Su propia reacción ante el debut de Kardashian en el paddock fue característicamente serena, pero la publicación oficial de la F1 («Welcome to the paddock») dijo todo lo necesario sobre cómo el deporte pretende aprovechar la relación. La expansión de la F1 en la cultura popular estadounidense durante los últimos años se ha basado en parte en este tipo de cruces con celebridades. La llegada de Kardashian al paddock de Mónaco genera un alcance que ninguna compra de medios podría replicar.
El historial de Hamilton en Mónaco ya es impresionante: tres victorias aquí en 2008, 2016 y 2019. Al salir tercero en una pista donde la posición de clasificación históricamente predice la posición final con más precisión que cualquier otra carrera del calendario, su carrera depende casi por completo de si Antonelli o Verstappen cometen un error al frente. Las probabilidades no apuntan a eso.
Alexandra Leclerc: la otra historia de moda de Mónaco
Antes de que Kim Kardashian llegara el sábado, la presencia de estilo más observada en el paddock ya llevaba una semana de agenda en Mónaco.
Alexandra Leclerc (casada con Charles Leclerc en una ceremonia íntima en Mónaco en febrero, antes conocida como Alexandra Saint Mleux) ha construido una auténtica legión de seguidores de la moda gracias a sus apariciones en el paddock desde que su vestido blanco de Meshki se hizo viral en el Gran Premio de Mónaco de 2023. Trabaja con la estilista Carlotta Constant, quien ha descrito la estética de la pareja como «sin esfuerzo, elegante y nunca exagerada».
Para su primer Gran Premio de Mónaco como mujer casada y Leclerc, llegó el viernes vestida de pies a cabeza de Jacquemus: un mini vestido blanco asimétrico con una falda de algodón ligera, varias enaguas y un lazo en la espalda, combinado con bailarinas de rejilla color menta y un pequeño bolso Valérie también color menta. Los zapatos color menta frente al vestido blanco son ese tipo de detalle que, cuando funciona bien, hace que algo clásico se vea moderno. Y funcionó muy bien.
El choque del sábado que colocó a su esposo en el cuarto puesto de la parrilla en lugar del primero fue, desde el punto de vista de la moda, lo único que salió mal en todo el fin de semana. Charles buscaba otra pole en Mónaco en su carrera de casa (tiene el récord de mayor número de pole positions en la era moderna de la F1 en este circuito) y la perdió en las barreras en su último intento en la Q3. Alexandra miraba desde el box.
Constant ha desde entonces firmado una extensión de varios años junto con la renovación del contrato de Charles con Ferrari, que el equipo confirmó antes de este fin de semana. La estilista sigue diseñando looks de paddock inspirados en la ciudad donde se celebra cada carrera, una capa conceptual que se ha convertido en parte de lo que hace de Leclerc una verdadera historia de moda en lugar de una simple sección secundaria de parejas de pilotos.
La carrera: cómo se presenta realmente el domingo
La pole en Mónaco se convierte en victoria a un ritmo que hace que la mayoría de los demás circuitos parezcan realmente competitivos en comparación. Las barreras están demasiado cerca, la pista es demasiado estrecha y las oportunidades de adelantar son demasiado infrecuentes. Lo que más importa después de la clasificación del sábado es lo que ocurra en Sainte-Dévote en la primera vuelta.
Antonelli sale primero, Verstappen segundo, Hamilton tercero. Leclerc empieza cuarto y pasará la mayor parte de la carrera intentando adelantar a Hamilton, lo que en este circuito significa rezar por un coche de seguridad, una ventana de paradas en boxes o una falla mecánica por delante. Ninguna de estas cosas se puede planificar.
Mercedes ha ganado los cinco Grandes Premios de la temporada 2026 hasta el momento. Antonelli necesita una salida limpia y vueltas limpias. Ferrari necesitaba una vuelta limpia en la Q3 y no la consiguió. Su carrera es ahora un ejercicio de recuperación en lugar de la victoria dominante que las sesiones del viernes sugerían que era posible.
McLaren, saliendo séptimo y octavo, corre esencialmente por salvar los puntos.
Pronóstico del tiempo para el domingo: seco, 22 °C, vientos suaves. Sin la variable de la lluvia para agitar las posiciones.
Apagado de semáforos a las 15:00, hora de Mónaco.
Sobre el autor
Tu primo de 33 años obsesionado con la F1 que retransmitió por mensaje de texto toda la sesión de clasificación, tiene una captura de pantalla de la vuelta de pole de Kimi Antonelli como fondo de pantalla de bloqueo y que sin duda se mantendrá despierto hasta las 3:00 para ver la carrera antes de enviar inmediatamente diecisiete notas de voz sobre el choque de Leclerc.
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